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Evo
Anmeldungsdatum: 10.01.2007
Beiträge: 62
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 Verfasst am: 11.04.2007, 07:45 Titel: LUftfilter "öffnen"? |
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hey, hatte vor demnächst mal die bedüsung meiner gt zu verändern und somit auch den Luftfilter...
wie die veränderung an den düsen funktioniert ist mir klar...
baer wie bekomm i das mit dem "offenen" luftfilter hin?
was genau muss i da machen?
kanns schädlich fuer den motor sein?
mfg |
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guido
Administrator
Anmeldungsdatum: 29.09.2005
Beiträge: 2301
Wohnort: Lutherstadt Eisleben
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bikerday
Gast
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| Verfasst am: 11.04.2007, 18:33 Titel: |
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| größerer luffi is totaler schwachsinn bei ner 125er das bringt keine leistung ... bringt nur lauteres ansaugegeräusch ... |
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darkness16
Anmeldungsdatum: 23.09.2006
Beiträge: 879
Wohnort: Berlin - Heiligensee
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| Verfasst am: 11.04.2007, 20:22 Titel: |
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jaaa ansauggeräusche  is doch das beste^^
_________________
Ich hab alles was du brauchst, und was ich nicht habe, das brauchst DU AUCH NICHT !
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bikerday
Gast
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| Verfasst am: 11.04.2007, 20:51 Titel: |
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ja wenn dann fehlt nen dynojet vergaserkit aber gibts ja nicht für die 125er ...
der luffi nur mit größeren düsen bringt nix brauchst komplettes vergaser synchronisierung und ja halt so vergaserkit von dynojet als beispiel aber gibts ja nich für gt!! |
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DAVE
Moderator
Anmeldungsdatum: 06.11.2005
Beiträge: 203
Wohnort: Hohenloher Ebene
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| Verfasst am: 11.04.2007, 20:57 Titel: |
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| bikerday hat Folgendes geschrieben: | | größerer luffi is totaler schwachsinn bei ner 125er das bringt keine leistung ... bringt nur lauteres ansaugegeräusch ... |
das ist schlichtweg schwachsinn:
ein größerer oder auch der orginal offen hat einen höheren luftdurchlass, was
in kombination mir anders eingehängten düsennadeln mehr gemisch im brennraum bedeutet, somit hat man auch mehr leistung. wir reden hier aber nicht von 2 ps oder so. das bekommt man in kombination mit fächerkrümmer
und anderem setup hin. und das ansaug geräusch is net wirklich der bringer
weil einfach nur 2x62ccm saugen und das is net viel.
als luftfilter würd ich dir empfehlen nen pilz zu kaufen, am besten KN und den
mit einer platte im stelle des orginalen einzusetzen. wenn du es ernst meinst mit dem tuning kaufst du dir noch zusatzbelüftungen, gibts z.b. im GÖTZ, mit
denen kannst du dann deine maschine auf die maximal mögliche leistung ohne änderung der steuerzeiten einstellen. falls du dich mit elektronik auskennst kannst du dir ne cdi bauen, mit anderen zündzeitpunkten, bringt dann bei mehr gemisch auch nochmal sauberere verbrennung, das wiederum bedeutet mehr leistung.
also ich denke mal ohne änderung der steuerzeiten, hubraum und so, sind maximal 15-16ps am hinterrad und vielleicht 17-18 an der kurbelwelle möglich, das geht dann aber auf kosten des komforts und der lebensdauer, spritverbaruch udn so.
also ich denk das war alles  |
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bikerday
Gast
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| Verfasst am: 11.04.2007, 21:03 Titel: |
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| wahre worte ... |
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