www.Hysi-Talk.de

[Sixxxer]

Hey, also ich hab jetzt meine hysi neu und ab gehört dass man sich den dezi-killer i-wie rausschneiden kann oder so...?!?!?!
wie gehts das und ist das auch in ordnung oder muss ich mit evtl. folgeschäden rechnen.....? ist der unterschied gravierend?
Es muss sich ja auch lohnen!^^
Schon mal danke für die antworten!
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Fahrt vorsichtig...aber mit Herz!

[guido]

Hallo und willkommen

hier in den thread findest du ein paar infos zu deinen fragen.

http://hyosung.forenshop.com/board/nxtopicf76318041nx1512-175.html

aber bedenke bitte dabei, dass es probleme beim tüv geben kann wegen der lautstärke.

[Sixxxer]

ja ok...danke...wie man den tüv dann bestechen könnte, dafür gibts keinen Thread wa??? haha
Dankeschön!^^
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Fahrt vorsichtig...aber mit Herz!

[guido]

[meine_gelbe_freundin]

Nach dem Umbau am ESD ist die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug erloschen. Bis zum nächsten TÜV-Termin hat man ja noch Zeit aber Verkehrskontrollen der Polizei kan man nicht vorhersehen. Im schlechten Fall muss ein neuer ESD ran.
Ich persönlich habe einen Nachrüstschalldämpfer mit e* Zeichen drann. Aber die Polizei war gleich am ESD interessiert.
Tschüss

[HyOC]

Sehe ich genauso. Die Herren achten bei einer Kontrolle sehr genau auf den Auspuff. Wenn ein E-Zeichen dran und der DB-Killer drin ist, ist alles im grünen Bereich.

Ich würde meine GT 650 R auch nie ohne den Killer fahren, da mir diese dann viel zu laut wäre. Sie ist mit Killer schon nicht gerade leise!
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[redflash]

Macht auch kaum Sinn ohne DB-Killer im Puffi, der Staudruck im Puff-System wird niedriger, wegen der Steuerzeitenüberschneidung lässt die Zylinderfüllung nach, das Mopped magert geringfügig ab und die Leistung im Unteren und Mittleren Drehzahlbereich geht mal eben so um locker 5-10% in den Keller.
Nur die Nachbarn findens vielleicht besser, die können ihre Kinder noch eben von der Strasse holen bevor du Zuhause ankommst weil sie dich schon 3Minuter eher hören.

Olli

[mikV8]

[redflash]

[mikV8]

Kann ich nicht behaupten.
Ich finde sogar dass sie oben raus besser geht und williger auf Drehzahl zieht. Untenrum is sicher net viel, aber das war vor dem ESD-Wechsel auch nicht anders. Unter 6000 ist die 125er nun mal fast unfahrbar. Da kann man nur mal mit 4000 durch die Stadt rollen, aber um flot vorwärts zu kommen fahr ich meist so zwischen 8 und 10tausend.

Hab im Übrigen sogar ne längere Übersetzung mit vorn 15er-Ritzel drauf und bin trotzdem noch mit der Leistung zufrieden. Nur im 5ten bei Gegenwind ist es manchmal bissel ärgerlich, wenns über 100 schon quälend wird und bei 110 Schluss ist. Da bin ich zwar mit der Drehzahl bei recht schonenden ca.9000 Umdrehungen aber da wünsch ich mir oft ne Verkleidung um dem Wind einfach nicht die Angriffsfläche zu bieten.

Gruß Mirko

[mikV8]

Mal noch was anderes zu dem Thema.
Ich hab mir schon überlegt, dass ich am Vergaser was nachstellen würde, um die Zylinder, welche ja jetzt besser ausatmen können, mit mehr Futter zu versorgen.
Wo kann ich eigentlich am Vergaser(an den Vergasern) was verstellen?
Hab beim flüchtigen Schauen keine Schraube sehen können.

Gruß Mirko

[redflash]

Was da genau machbar ist kann ich dir nicht sagen, ist mir für die 125er nicht bekannt.
Bei der 650er bringts mit nem anderen Puffi richtig was mit anderen Hauptdüsen im Vergaser und nem Sportluftfilter. Dann kann der Motor besser Atmen und bekommt die richtige Menge Futter.
Das würde bei der 125er wahrscheinlich auch am meisten Leistungsschub bringen, nicht unbedingt mehr Höchstgeschwindigkeit, aber so untenrum und vor allem im mittleren Drehzahlbereich so richtig bums. Dann braucht man auch bei Gegenwind nicht die Ohren anklappen um vorwärts zu rollen , so ist´s zumindest bei den 650ern, nichts mehr mit Drehorgel, dann kann man´s auch mal locker aus dem Handgelenk angehen lassen.
Aber wie gesagt, was da genau bei deiner machbar ist bin ich überfragt.

Olli

[GoNzO]

Ist kein großer Unterscheid bei der 125er!
Der sound wird geringfügig verbessert! Aber kaum so, dass dich jemand anhält!

Von der Leitung her würde ich sagen tut sich da gar nix!

Ist halt eine Schweine arbeit siehe auch in dem thread!

Hab ihn schon ewig raus, nie Probleme gehabt, auch nicht beim TÜV! Ist aber bei der kleinen auch nicht wirklich viel drin....
Also wenn du den Sound (im Stand) ein wenig dumpfer haben willst kannst du das angehen....mit vieeeeeeel Geduld.
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Gibt es ein Leben nach dem Tod?
Fass mein Bike an und finde es heraus!

[meine_gelbe_freundin]

Hallo,
wie schon geschrieben habe ich Zubehörauspuff mit e*-Zeichen drann.
Klang ganz prächtig.
Höchstgeschwindigkeit nach langem Anlauf aber nach definierter Strecke etwas höher.
Durchzug im 5. von 30Kmh > 50Kmh geringfügig schlechter ( habe ich aber mit Trichter am Lufteinlass Luftfilter ausbügel können )
Tschüss