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[ImprezaGT]

Hi @ALL,

ich hatte letztes WE ein Erlebnis, dass mich schon etwas geschockt hat. Schön auf der Bahn gefahren (GT650R, Bj. 2006, knappe 2600km auf der Uhr), 6. Gang mittlerer Drehzahlbereich. Beim Beschleunigen hatte ich dann aber leider einen Leistungsverlust. Man merkte, wie das Mopped zwar wollte aber nicht konnte. Also ich sage mal es hat sich so angefühlt, als wenn man gegen zu starken Gegenwind laufen würde. Man will schneller es geht aber nicht.

Ich hatte ca. eine Fahrtzeit von knapp einer Stunde. Die Temperatur war im Mittelfeld angesiedelt. Als laut Anzeige nicht zu heiß.

Hat schonmal einer solch eine Erfahrung hier gemacht?

MfG

ImprezaGT

[redflash]

Ja, ich.

Kürzlich auf der BAB unterwegs gewesen, ziemlich flott, so zwischen 180 und V-Max über einer längeren Strecke, so ca 30Km. Dann runter mit der Geschwindigkeit weil ne Dose im Weg war, danach wollte sie nicht mehr richtig Beschleunigen. Später auf der Landstrasse gabs dann keine Probleme mehr, warum oder wieso kann ich auch nicht sagen.
Eventuell bildet sich leichter Unterdruck im Tank wenn man ziemlich flott unterwegs ist und relativ viel Benzin verbraucht wird, muss man mal im Auge behalten. Mir ist auch nicht bekannt ob die eine Ent/Belüftung am Tank oder im Deckel hat oder durch das Schloss schnüffelt (wie meine alte 550er Katana). Wenn ich mehr weiß melde ich mich wieder,

Olli

[ImprezaGT]

Hi,

vielen Dank für die Antwort. Dann bin ich ja nicht allein mit diesem Problem. Habe es dieses WE nochmal versucht zu provozieren. Aber diesmal war alles i.O.

Nur als ich sie kurz abgestellt habe, um nen paar kippen zu kaufen und dann wieder los wollte, dachte ich, "jetzt ist alles aus". Gestarten, ein extrem lauter (aber klasse) Knall und Mopped aus. Die an der Tanke haben sich fast eingelullt.

Naja, war wohl etwas unverbrannter Kraftstoff, der sich dann überlegt hat zu zünden.

Aber da ich nochal wegen meiner Batterie zu meinem Händler des Vertrauens muß, werde ich den mal fragen, was er meint, was das mit der Leistung sein könte.

Aber sonst bin ich mit diesem Mopped echt zufrieden. In Meinen Augen ein sehr gutes Preis Leistungsverhältnis.

MfG
Markus

[HyOC]

Wie voll war dein Tank bei den zwei Versuchen? Eventuell hatte auch die Benzinpumpe einen Aussetzer und hat nicht mehr genug Sprit geliefert.
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[ImprezaGT]

Hi,

also beim ersten Versuch lag ich laut Spritanzeige bei 1/4 bis 1/2. Dort sollte das eigentlich keinen Einfluss haben, da keine Schräglage vorhanden war.

Beim zweiten Versuch habe ich sie ersteinmal bis in den roten Bereich der Tankanzeige gefahren. Viel über Land und auch im Harz unterwegs. Dann randvoll gemacht und weiter einiges an KM abgeritten. Also bis ca. wieder 1/2 voll laut Tankanzeige.

Aber läuft das bei dem 2006´er Modell nicht alles beid er Vergaseranlage über Unterdruck? Bin jetzt nicht so tief in der Technik drin.

MfG

Markus

[redflash]

Richtig, auch nach meinem Wissen läuft die Benzinpumpe mit Unterdruck vom Ansaugstutzen.
Wenn denn aber , aus welchem Grund auch immer , die Tank-Be und Entlüftung nicht funktioniert kann die Benzinpumpe, wenn überhaupt, dann eventuell nicht genug fördern, das erklärt dann die Anzugs bzw Durchzugsschwäche. Aber wie oder wo wird der Tank Be-und Entlüftet, dann könnte man ja mal schauen ob alles frei ist? ? ?

Olli

[guido]

also wenn ich mir so bei racingplanet die explosionszeichnung ansehe, würde ich sagen, der tank wird via schlauch nr. 30 be-/entlüftet. einen anderen sinn kann ich bei dem schlauch nicht erkennen.

http://www.racing-planet.de/Rollerteile-35-tank-p-55080-1.html?sessID=e45a3880953041aab8f65a6362cc40b6

[ImprezaGT]

Hi!

Also bisher muß ich sagen ist das Problem noch nicht wieder aufgetreten. Aber der Schlauch Nr. 30. Tja, keine Ahnung wofür der ist. Aber normalerweise würde eine Be- bzw. Entlüftung doch nur am höchsten Punkt einen Sinn machen oder täusch ich mich da so sehr?

Man nehme mal als Beispiel eine Wasserflasche und steche in den Boden ein Loch. Dann tröpfelt das Wasser nur heraus. Aber wenn ich dann den Deckel aufschraube, dann läuft es schnell heraus.

Wenn ich mir jetzt den Schlauch mal so als Be-Entlüftung vorstelle, dann müßte er bis zu der Oberkante vom Tank hineingesteckt werden. Denn würde er einfach so unten am Tank angeschlossen sein, dann würde da ja auch der gute Sprit hinauslaufen. Dies kann nur über ein Ventil verhindert werden, was aber nirgends zu erkennen ist.

*kopfkratz*

MfG

Markus

[guido]

na der schlauch ist sicher auch oben am tank irgendwo angeschlossen. der is sicher dazu da, dass 1. kein wasser durch die öffnung in den tank kommt und 2. dass, wenn du mal zu viel tankst, dann der sprit abgeleitet wird.

[redflash]

Hmmm, Schlauch ? ? Muß ich mir mal bei Tag in Natura am Möppi anschauen, denke mal das das so eine Art Überlaufschlauch ist, wenn nämlich beim Tanken etwas gekleckert wird läufts irgendwo unten weg, aber ich kann tanken bis es Überläuft, ergo kann er nicht innen im Tank enden, eher außen in der Vertiefung, wo auch der Verschluß drin sitzt. Aber dann kann er nicht zur Entlüftung dienen. Muß ich mal schauen.

Olli

[Newbee]

ich hatte das selbe problem mit ca 3000km auf der uhr! lag wohl eher am nicht ganz eingefahrenen motor.... denn das prob kam nie wieder!!!! auch net bei selber fahrweise......
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Ride to Pride!!!