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[berliner90]

Hallo Leute,

Hab jetzt endlich nen neuen Motor für meine
GT 125 bekommen nur jetzt ist folgendes,
ich habe, nach dem mir der alte Motor hopps
gegangen ist, den alten Motor in einer Werkstatt
zelegen lassen damit mit man mir sagen kann ob da
vllt noch was zu machen ist... war aber nicht, naja
auf jeden Fall hab ich jetzt den neuen motor selbst eingebaut und angeschlossen. Die Elektrik anzuschließen war kein Problem aber
den Vergaser und die Luft- und Benzinverteilung schon da ich
sie ja wie gesagt nicht auseinander gezogen habe.
Um das dann wieder richtig hinzubekommen bin ich nach Schöneweide
zum Hyosungladen und hab mir die Verkabelung da abgeguckt,
auf jeden Fall war am nächsten Tag davon nicht mehr viel in meinem Gedächtnis und meine notizenwaren auch nicht mehr entschlüsselbar.
Hab das dann einfach auf gut glück versucht und bis auf die Tatsache das ich keine Abgasrückführung beim neuen Motor habe und somit den dafür vorgesehenen Schlauch verstopfen sollte ist alles gleich. Jetzt hab ich den Vergaser noch schnell entdrosselt Motoröl rein und angemacht, ja Motor läuft aber wenn ich gas gebe dann kommt nix erst wenn ich so inter wall mäßig gas gebe dann kommt er aus dem Drehzahlkeller und kann die Drehzahl dann auch langsam ohne inter wall gas geben erhöhen,
naja dachte ich mir is bestimmt der fehlende unterdruck und schraub den Luftfilter rauf daraufhin is es auch etwas besser aber noch lange nicht zufriedenstellend. Habt ihr nicht vllt ne Ahnung oder vllt wohnt ja einer von euch im raum Berlin Ahrensfelde und hat mal zeit sich das anzusehen.
MFG Berliner90

[redflash]

Hallo, ich fahr keine 125er aber das mit dem Intervall-mäßigem Gasgeben kenn ich nur wenn´s Mopped zu wenig Sprit bekommt, dann kann man die Drehzahl langsam "hochschaukeln". Überprüf mal ob die Benzinleitung und evtl. die Unterdruckleitung richtig angeschlossen sind.

Olli

[berliner90]

Hallo,

jo das mit dem zu wenig Sprit habe ich mir auch schon gedacht
aber ich habe leider keine Anschlussplan für die Schläuche da
man im Internet ja auch nix findet und Anschauungsobjekte in
meiner Gegend auch nicht vorhanden sind, vllt kann ja man einer
von euch den tank und den luftfilter abschrauben nen foto schießen und
das reinstellen.... also mir würde is helfen!!
MFG Berliner90

[redflash]

Kann dir da leider nicht weiterhelfen, fahr selbst ne 650er.
Vielleicht kannste da auf http://www.hyosung-ersatzteile.com/shop/catalog/default.php?cPath=1

was sehen, die Explosionszeichnungen sind manchmal sehr hilfreich.

Viel Glück, wie auch immer, hoffendlich findest Du schnell Hilfe,


Olli

[berliner90]

Hallo,

öffne mal auf der seite den Luftfilter
und dann seh dir mal die "Schläuche für Luftfilter"
an und dann sag mir mal das die in echt überhaupt nicht so
aussehen und ich dachte bei mir fehlt da was
und hab die bestellt um dann nur Teile in der Hand zu halten
die ich schon habe.

MFG Christian

[redflash]

Auf der Seite seh ich nur zwei Ansauggummis die zwischen Vergaser und Luftfilter die Verbindung herstellen und ne kleine Verschlußkappe die irgendeinen überflüssigen Nippel verschließt.

Die Zeichnung kann auch nur Symbolisch gemeint sein, das heist das die Gummis etwas anders aussehen können, aber eben eine vergleichbare Funktion anzeigen sollen.
Solche Explosionszeichnungen muß man immer mit entsprechender Vorsicht sehen, Form, Farbe, Größe der Teile können abweichen, aber die Funktion wird dargestellt.

Hat dein Vergaser einen Unterdruck-Anschluß, der einen Benzinhahn öffnet, oder eine Membranpumpe ansteuert? Fließt genug Benzin vom Tank zum Vergaser? Hängen deine Schwimmernadel-Ventile eventuell fest? Ist die Tankentlüftung frei, damit kein Unterdruck im Tank entsteht?

Es gibt so viele möglichkeiten.

Olli

[meine_gelbe_freundin]

Hallo
Was mich stutzig macht ist dein Verschliessen. Am Luftkasten der nach unten gerichteten Anschluss muss verschlossen werden. Er dient zur Entwässerung des Luftkastens.
Die Kurbelgehäuseentlüftung MUSS offen sein. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist der Metallnippel oben am Gehäuse. Von diesem Nippel führt ein Gummischlauch nach unten. Der Gummischlauch hat die Form eines Krückstocks. Am langen Ende ist so ein Ventil in Form einer Lippe. Wenn der Motor läuft spürst Du an der unteren Öffnung des Schlauches die pulsierenden Druckwellen, die aus dem Kurbelgehäuse kommen. Bei Grossserienmotorrädern mündet die Kurbelgehäuseentlüftung aus Gründen des Umweltschutzes in den Luftkasten. bei Rennfahrzeugen gehts ins Freie. Und bei GT125 gehts auch ins Freie. Wenn die Entlüftung verschlossen ist müssen die Kolben gegen die gestauten Gase im Kurbelgehäuse pumpen (wie bei einer Fahradluftpumpe mit Daumen auf dem Anschluss zum Fahradventil)
Ansonsten sind an den Vergasern noch einige Schläuche zur Be- Entlüftung und an den Verbindungsstutzen Vergaser-Motor noch die Unterdruckanschlüsse zur Benzinpumpe. Wenn nichts hilft und Du willst abgucken, ich wohne auch in Berlin. Aber ich gehe nur ab und zu ins Internetkaffe.
tschuss