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[derDanny]

Hallo, bin neu hier

erstmal ein großes Lob an das Forum, hab hier schon viel gelernt und will euch jetzt mal mit meinem Problem konfrontieren:

Meine GT125 nimmt das Gas verzögert an, d.h. wenn ich am Gasgriff drehe, dauert es 1-2sec bis die Drehzahl langsam hoch geht, dabei spieltes keine Rolle ob sie warm oder klat ist.

Das nervt vorallem an der Kreuzung, da man nicht mal eben in eine Lücke reinsnippen kann.

Hoffe ihr könnt mir helfen.

[M!LEZ]

Das kenne ich auch, dass es da so eine kleine Pause gibt.^^
Ich habe nur bisher kein Geld da etwas gegen zu machen.
Ich würde sagen, dass liegt an den Zündkerzen. Die sind wahrscheinlich schon "ausgelutscht". xD

Was anderes fällt mir jetzt auch nicht ein.

[derDanny]

na ausgelutscht glaub ich nich, meine hat erst 1600km auf der Uhr, is aber schon 4 Jahre alt (schäm)

Will sie demnächt malt checken, Ölwechsel 13er Ritzel, un da dachte ich ihr könnt mir sagen wo, wie und was man da machen könnte..

[guido]

hallo und willkommen


aber viell sind die zündkerzen verrußt.
viell. is auch wasser im vergaser.

[M!LEZ]

Weil die 4Jahre alt sind, könnte es doch sein, dass die kaputt sind, vielleicht aber auch oxidiert an der Zündstelle!?

[derDanny]

Sorry für mein gramatikalisches Kauderwelsch.

Also das mit dem Gas ist eigentlich schon von anfangan so, als ich die GT damals beim Händler begutachtet hab war sie ja noch trocken (ohne sämtliche Flüssigkeiten), kann vielleicht sein das der Händler nur alles aufgefüllt hat, aber nix eingestellt.

Demnächst will mein Schwager (KfZler) und ich ne Durchsicht machen, Ölwechsel und bei der Gelgenheit n 13er Ritzel drauf machen.

Mit wie,wo,was meinte ich, Ihr könntet mir Tips geben zur Vergaser einstellung, mein Schwager meinte das sei kein Prob. nur müßte er z.B. wissen wo was eigestellt wird.

[M!LEZ]

Als ich meine gekauft habe, hatte sie auch schon n bisschen weg und war, obwohl sie im geschäft stand an der lichthupe oxidiert.
in der werkstatt haben die das nur mit einem schmiergelpapier abgeschliffen und zusammengebaut

[derDanny]

Bei der letzten Ausfahrt, ist sie nur noch 80kmh gefarn, gut ich hab sie auch ein wenig vernachlässigt, in den letzten 2 jahren nur 400km (bin Papa geworden) gefahren.

Wenn mein Ölfilter und mein Ritzel kommt, werden wir mal alle Kontakte saubermachn.

Was für Zündkerzen bekommt eigentlich die GT?

[M!LEZ]

die standart zündkerze ist die CR8E

[derDanny]

Na dann werd ich mal welche besorgen.

Hier noch meine to do Liste: (wenn ich was vergessen hab, sagts mir)
-Kontakte reinigen
-Lufi reinigen
-Ölwechsel mit Filter
-Vergaser reinigen
-Stutzen nach Rissen prüfen
-Zündkerzen tauschen

[M!LEZ]

vielleicht lufti wechseln, wenn er zu verschmutzt ist...^^

[derDanny]

Hab heute "Sturmfrei", Freundin und Kind sind bei den Schwiegereltern. Dan wer ich heut mal bei meinem Schwager vorbeifahrn und dann kucken wir mal. Viel machen können wir ja noch nich, Filter und Ritzel sin immer noch nich da.

[derDanny]

Also, TÜV hatse bekommen und wir haben noch ein wenig daran rumgebastelt. Haben ein paar Schlauche ausgetauscht die geknickt waren, Zündkerzen ausgetauscht, Flöte raus (bringt bei mir akustisch garnichts) und siehe da.....hat auch nichts geholfen.....mein Schwager hat dann eine Probefahrtgemacht und meinte "die geht ja garnicht" (er fährt normalerweise Schwalbe), er sagt sie hat bei 7-9t U/min keine Leistung, d.h. ich müßte sie immer bis über 12.000 drehen lassen das ich beim hochschalten über 9.000 komme, das kann doch aber nicht die Lösung sein.....HELP!!!

[GoNzO]

Hmm, das hört sich ja fast nach meiner an, als die noch nicht richtig abgestimmt war.

Hast du evtl. den Luffi modifiziert? Andere Düsen drin oder die Vergasernadel umgehängt?
Kennst du die Vorgeschichte vom Mopped?

Also das mit dem Leistungsloch ist wirklich nicht normal, aber was die Drehzahl betrifft, da mach dir mal keine Sorgen!
Das Ausdrehen bis 11.000 bis zum schalten, damit man über 9.000 bleibt ist völlig normal, ist halt ne 125er 2 Zylinder

Sieh mal im Galeriebereich, was meinst du warum ich meine als "Drehzahlhure" bezeichne

----edit----

Ups ich seh grad die is bei dir in erster Hand...und hat nur rumgestanden

Da könnten dann natürlich wirklich auch noch die Ansaugstutzen durchgegammelt sein!
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Gibt es ein Leben nach dem Tod?
Fass mein Bike an und finde es heraus!

[derDanny]

Wir haben mein Mopped heute mal zerlegt. Also die Stutzen sin i.O. Als wir aber das Mopped ohne Lufi (ist übrigens sauber), haben wir gesehn das der vordere ... ähh na der Kuststoffkolben zwischen Membran und Nadel langsamer öffnet als der hintere und wenn man ihn von Hand schiebt kratzt der irgend wo, werden morgen mal die Führrung schleifen und polieren. Kann mir einer sagen, warum eigentlich die hintere Düse größer ist als die vordere?

[gt-blitz]

Da der hintere Zylinder im Windschatten des vorderen liegt und er so
eine schlechtere Kühlung hat , deshalb die größere Düse ( fetteres Gemisch) .

[derDanny]

Hurra Hurra, das Mopped geht...

[GoNzO]

[derDanny]

Es warn mehrere Ursachen. Als erstes haben wir Tank und Luftfilter abgebaut und sie dann laufen lassen, beim Gas geben haben wir gemerkt das der vordere Schieber nur halb aufmacht, dann mit der Hand geschoben und gemerkt das er kratzt. Also Vergaser raus Membran mit Schieber raus und dann hab ich 3Std die Führung vom Schieber geschliffen und dann poliert. Dann Luftfilter und Vergaser wieder drauf, angelassen und mitn Gas gespielt. War schon besser, aber immernoch nicht gut. Mein Schwager stützt sich zufällig auf die Öffnung vom Luftfilter und dann ging sie, also bekam sie noch zuviel Luft bzw. zuwenig Benzin, haben dann die Nadel ganz hoch gehängt und sie lief top, dann haben wir unter den Klemmring der Nadel noch ne 0,7mm U-Scheibe getan und sie läuft noch besser. 110 kmh auf der Geraden ohne Probleme, bergauf 90-95 kmh. Heute wollen wir probieren noch ne U-Scheibe reinzumachen, kann aber passieren das sie dann zu fett läuft. Bin am überlegen ob ich evtl. mein 14er Ritzel wieder drauf mach, so gut läuft sie.

[GoNzO]

Warum dann das experimentieren mit der Düsennadel?
Mach doch größere Düsen rein, wenn du meinst dass sie fetter laufen sollte...
Die Düsennadel verstellt man ja normal nur ganz am schluss, für die feinheiten, bzw wenn es probs beim hochbeschleunigen gibt.
Also wenn du keine großartigen "löcher" hast, dann solltest du sie in grundstellung lassen....

Das mit dem 14er Ritzel würde ich mir überlegen, meine Erfahrung damit war, das das Motörchen einfach zu schwach war sie damit zu beschleunigen, das hat wirklich keinen Spass gemacht, egal ob mit offenem Luffi, etc...
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